Автомобіль ГАЗ 66 спочатку розроблявся для військових потреб, ніж і обумовлюється його унікальна внутрішня компоновка ДВС, а також інших вузлів і агрегатів, включаючи гальмівну систему. Незважаючи на те, що виробництво даної моделі транспортного засобу було припинено ще в 1985 році, авто досі експлуатується в різних областях України. У зв’язку з цим запчастини ГАЗ 66 все ще залишаються затребуваними серед багатьох автовласників, які користуються таким автомобілем.
Особливості гальмівної системи ГАЗ 66
Щоб купить тормозные барабаны в oisauto.in.ua – переходьте за посиланням. Специфічна конструкція гальмівного вузла дозволяє автомобілю впевнено фіксувати всі колеса, що спочатку потрібно для того, щоб безпечно перевозити його на літаках. Сьогодні до затребуваним запчастинах на ГАЗ 66 можна віднести не тільки прокладки, сальники, фільтри, амортизатори і свічки запалювання, але також бачок головного гальмівного циліндра, бачок насоса Гура і гальмівний барабан. Система гальмування даного авто включає себе наступні підсистеми:
- стояночну;
- робочу;
- екстреного гальмування.
При натисканні на педаль гальма під час пересування автомобіля використовується робоча гальмівна система. Що стосується вузлів екстреного гальмування і гальма стоянки, то вони приводяться в дію вручну і повністю контролюються шофером.
Причини поломки гальмівної системи ГАЗ 66
Найважливішу роль в системі грає барабан гальмівний ГАЗ 66, який з часом зношується і потребує заміни. На щастя сьогодні їх виробляють, тому кожен автовласник може замовити нову запчастину. Що стосується неполадок гальмівної системи, то тут причинами виходу системи з ладу є наступні:
- неправильна установка колодок;
- розгерметизація і завоздушіваніе системи;
- ослаблення кріплення гальмівних щитів;
- витік гальмівної рідини.
Під час ТО потрібно обов’язково оглядати вакуумний підсилювач, до складу якого входить циліндр, клапани управління і камери.
Порядок регулювання зазорів гальм на ГАЗ 66
При обслуговуванні гальмівної системи зазвичай потрібно знімати барабан гальмівний ГАЗ, що дозволяє отримати доступ до накладок. При зміні фрикційних накладок, які виробляють в ході капітального обслуговування, потрібно також здійснити регулювання зазорів, що включає в себе наступний порядок роботи:
- Роз’єднання штовхача і проміжного важеля.
- Зняття осі ексцентрикової.
- Перевірка положень педалі.
- Установка штовхача поршня до упору.
- З’єднання проміжного важеля і штовхача.
- Виставлення зазору між штовхачем і поршнем в 1,5-2 мм.
- Перевірка вільного ходу на педалі гальма.
Чимало автовласників зазнають труднощів з тим, як зняти гальмівний барабан, особливо після тривалої експлуатації, оскільки він буквально прикипають. Для цього перед зніманням його потрібно акуратно обстучать з усіх боків, після чого відкрутити болти.
